Tóm tắt công trình SVNE-CLJOC

ü SVNE là công trình đầu giếng mở rộng (03 giếng) tại mỏ Sư Tử - Block 15-1 trên vùng biển Việt Nam của công ty điều hành Cửu Long “CUU LONG JOINT OPERATING COMPANY“, Khoảng cách từ SVNE tới giàn STV-CPP khoảng 3.7km.

ü Chân đế của công trình SVNE là dạng Tripod, đường kính ống chủ lớn nhất 1392x50, gồm 03 conductor guide, 02 riser & 01 J-tube, độ sâu nước 49.79m, mặt D1 có kích thước 9.021x10.417m, mặt D4 có kích thước 17.146x19.798m. Tổng trọng lượng của chân đế khoảng 500T

ü Giàn SVNE được thiết kế bao gồm 04 mặt D với các cao trình như sau:

Mặt D1 tại cao trình EL(+)6.500, D2 tại cao trình EL(-)10.000, D3 tại cao trình EL(-)30.000, D4 tại cao trình EL(-)49.790

ü Điểm Working Point tại cao trình EL(+)9.000

ü Mặt chắn bùn tại cao trình EL(-)49.790

ü Có 01 Boatlanding, 01 Drilling Deck

ü Cọc có đường kính 1219mm, độ sâu đóng cọc là 99m tính từ đáy biển

2.2 Mục đích của giải pháp kỹ thuật:

ü Phát huy tối đa năng lực của tàu cẩu Hoàng Sa, biện pháp thi công nhanh, an toàn và tiết kiệm chi phí lắp đặt do giảm được số lượng tàu kéo dùng 2 Tàu kéo thay vì các phương án khác dùng tới 5 tàu kéo.

ü Giảm thiểu tối đa thời gian chờ đợi của tàu cẩu Hoàng Sa do không phải nhổ neo và thả lại neo cho việc thi công đóng cọc.

ü Giảm được nhiều thời gian đưa sà lan cập vào và dạt ra khỏi mạn tàu Hoàng Sa để thi công cọc đồng thời giảm được sự hoạt động của các Tàu kéo.

ü Biện pháp thi công an toàn trên biển về con người và thiết bị máy móc.

ü Giảm được giá thành lắp đặt làm tăng tính cạnh tranh trong công tác đấu thầu.

2.3 Giải pháp kỹ thuật:

ü Bố trí mặt bằng chân đế trên sà lan VSP-05 sao cho phù hợp với vị trí tàu cẩu Hoàng Sa đứng tiếp nhận để nâng chân đế. (Bản vẽ)

ü Hạ thủy và chằng buộc chân đế SVNE, cọc và Boatlanding xuống sà lan như bản vẽ thiết kế mặt bằng. (Hình Ảnh)

Bản vẽ bố trí mặt bằng chân đế SVNE, Cọc, Ống tách nước và Boatlanding trên sà lan VSP-05

Hình 4: Hình ảnh Chân Đế, Cọc, Ống tách nước và Boatlanding trên sà lan VSP-05

Sơ đồ Sà Lan VSP-05 cập mạn trái tàu cẩu Hoàng Sa

ü Vũng Tàu 02kéo Hoàng Sa di chuyển ra Field và làm neo theo sơ đồ thiết kế, Vũng Tàu 02làm neo cho Hoàng Sa, sau đó Hoàng Sa di chuyển tới vị trí tiếp nhận Chân Đế bằng hệ thống neo của Hoàng Sa như bản vẽ thiết kế.

ü Sao Mai 01 kéo Sà Lan VSP-05 di chuyển ra Field sao cho sau khi Hoàng Sa làm neo xong thì Sà Lan di chuyển tới nơi, và chuẩn bị đưa Sà Lan cập vào mạn Trái của tàu cẩu Hoàng Sa. VSP-05 đứng chờ gần khu vực thả neo tàu Hoàng Sa.

ü Vũng Tàu 02 làm dây kéo sau lái VSP-05, sau đó 2 tàu Vũng Tàu 02 vào Sao Mai 01 đồng thời xoay sà lan 180 độ để đưa vị trí chân đế về gần tâm cẩu Hoàng Sa.Sau khi xoay xong,Sao Mai 01 vòng lại áp mạn phải VSP-05.

ü Vũng Tàu 02kéo VSP-05 (Sao Mai 01 áp mạn phải) chạy vào tiếp cận Hoàng Sa, tới khi VSP-05 theo hướng song song với Hoàng Sa và cách Hoàng Sa khoảng 200m thì dừng lại, lúc này Vũng Tau 02chùng dây kéo còn Sao Mai 01 có nhiệm vụ ép mạn phải VSP-05 và đẩy VSP-05 dần dần cập vào mạn trái Hoàng Sa. Vị trí VSP-05 cập vào Hoàng Sa đã được đánh dấu sẵn, do vậy trong quá trình đưa VSP-05 cập vào Hoàng Sa thì phải điều chỉnh vị trí cho phù hợp để không được vượt quá vị trí đánh dấu.

ü Tiến hành chằng buộc giữa Hoàng Sa và VSP-05 bằng dây cáp mềm, sau đó giải phóng Vũng Tàu 02, Sao Mai 01standby bên mạn VSP-05.

ü Tiến hành móc cáp cẩu vào 2 móc cẩu 600T của Hoàng Sa, móc phải sẽ nâng toàn bộ tải của chân đế, móc trái sẽ treo cáp Upending.

ü Lắp Tugger lines cho 2 tời trên Hoàng Sa, dây Tugger lines này dùng cáp chập đôi để sau khi đưa chân đế sang bên mạn phải có thể kéo tời tháo dây tugger lines này ngay trên boong Hoàng Sa.

ü Căn chỉnh cáp cẩu về đúng trọng tâm chân đế, móc phải căng cáp nhưng không tải, tiến hành cắt ống chằng buộc chân đế (Seafastening).

ü Hoàng Sa nâng chân đế lên khỏi hệ thống dầm gánh bằng Móc Phải 600MT lên cao so với mặt boong của VSP-05 khoảng 10m, bán kính nâng R=39m, giữ cho chân đế ổn định, sau đó Hoàng Sa quay cần 180 độ sang bên mạn phải của Hoàng Sa (Toàn bộ tải trọng đều nằm trên móc phải 600MT này), móc trái 600MT chỉ có nhiệm vụ giữ cáp định vị chân đế, trong quá trình quay dùng Tugger để khống chế chân đế xoay trên không.

ü Sau khi đưa chân đế sang mạn phải Hoàng Sa, giữ chân đế ổn định trên không sau đó tiến hành tháo cáp tugger lines gắn vào ống Leg của chân đế.

ü Hạ chân đế từ từ xuống biển sau đó lên cần đưa chân đế ra xa với tầm với R=42m để đạt không gian rộng, thuận lợi cho việc quay lật chân đế, lúc này móc phải vẫn giữ toàn bộ tải của chân đế, móc trái chỉ nâng cáp cẩu treo tại mặt D1.

ü Tiến hành quay lật chân đế (Xem mục trình tự quay lật chân đế)

Quy trình neo tàu Hoàng Sa lắp đặt chân đế như sau:

Hoàng Sa thả neo và đứng tại vị trí 1 (Position 1) chờ tiếp nhận Sà Lan VSP-05

Tiến hành xoay Sà Lan VSP-05 một góc 180 độ để khi đưa sà lan cập mạn trái Hoàng Sa sao cho chân đế gần với tâm cẩu Hoàng Sa nhất

Vũng Tàu 02 kéo lái VSP-05, Sao Mai 01 áp mạn phải VSP-05 cùng tiến vào song song với mạn trái tàu Hoàng Sa

Khi kéo Sà Lan vào cách mạn trái Hoàng Sa khoảng 150m thì dừng lại, lúc này Vũng Tàu 02 chùng dây kéo, Sao Mai 01 áp mạn phải VSP-05 và đẩy VSP-05 tiếp cận và áp vào mạn trái Hoàng Sa

Tiến hành làm dây để neo VSP-05 vào mạn trái Hoàng Sa, sau đó giải phóng Vũng Tàu 02, Sao Mai 01 Standby tại mạn phải VSP-05

Hoàng Sa tiến hành cẩu chân đế SVNE bằng Móc Phải 600T, móc trái giữ cáp Positioning. Khi chân đế nâng lên cao khoảng 10m so với mặt nước thì xoay sang mạn phải để tiến hành quay lật

Sao Mai 01 tiến hành kéo VSP-05 dạt ra khoảng 5m, sau đó kéo VSP-05 dịch lên phía mũi Hoàng Sa để đưa mũi VSP-05 ngang bằng với lái Hoàng Sa

Hoàng Sa quay lật chân đế SVNE bên mạn phải, sau đó đưa chân đế SVNE vào vị trí thiết kế (Vị trí 1 Hoàng Sa Quay lật chân đế SVNE, vị trí 2 Hoàng Sa đặt chân đế SVNE vào vị trí thiết kế)

Date: 2016-01-14; view: 1811