Roolid ja rooliseadmed.

Balansseerimata roolid koosnevad ühest pladist, mida toetas esiservast mõlemalt poolt roolitelje kahveltugi. Balansseerimata roole kasutatakse praeguseks vaid praamidel.

Balansseeritud rool on voolujooneline, täielikult tasakaalustatud kaksikplaadist roolilehega. Tavaliselt on see kokku keevitatud kahest plaadist. Voolujoonelisus vähendab rooli veetakistust ning parandab laeva juhitavust.

15 Sõukruvi ehitus ja kinnitus.

Sõukruvi on labadega tiivik, mis tekitab laeva liikumistakistust ületava jõu. Neid valatakse ühes tükis või siis vindirummust, mille külge kinnitatakse poltidega labad. Tavaliselt on sõukruvid metallist – messingist, roostevabast terasest või pronksist. Labade arv jääb tavaliselt 3-6 vahele. Sõukruvi kinnitatakse võlli otsaga, mis ühendub kiilsoonega. Sinna otsa keeratakse mutter, mis ei luba sõukruvil lahti tulla. Mutter keeratakse alati suunalt vastupidiselt sõukruvi keerlemise suunaga.

Lastiseade ja luugikatted.

Igale otstarbele on erinevad mehhanism, mõned põhilised:

Vertikaaltransport

1. Väikese tõstevõimega – losspoom

2. Mehhaniseeritud – Mo-Slewing, Hallen, Farell, Welle

3. Suure tõstevõimega(Stuelcken-tüüpi) – siseplokkidega kraana, ülekallutatav kraana.

4. Statsionaarsed 360* kraanad

5. Liikuvad 360* kraanad

6. Liikuvad, tugijalgadel – pukk kraana

Horisontaaltransport

1. Kai ja laeva vahel – aparell

2. Laevasiseselt – ramp

3. Liikuv tõsteseade – transporditõstuk

Puistlasti transport

1. Pidevtegevusega transportöörid – lihttransportöör, kett-transportöör, tigutransportöör

2. Ümberlastimisseadmed – pneumolaadur, hüdrolaadur

Vedellasti transport

1. Laevalt sadama mahutisse – lossimispumbad

2. Sadamast laevale – lastitorustik, pumbad

Luugikatted

Lastiruumi luugikatted tagavad veepidavuse ja lisavad luugiavale tugevust. Kaasaegsetel laevadel on peamiselt terasest katted. Katteid liigitatakse kolme gruppi:

1. Nihutatavad katted (MacGregori süsteem) – katted pööratakse avamisel vertikaalasendisse ja seejärel veerevad nagu rullteed mööda luugi kõrvale ja jäävad sinna vertikaalse pakina.

2. Kombineeritud katted – koosnevad kattesektsioonidedest, avanemisel paigutuvad vertikaalse pakina, et tekk oleks vaba. Sulgemine ja avamine peab olema kindel ja kiire.

3. Rullitavad katted (Ermansi süsteem) – vintsitrummel rullib avamisel kattesektsioonid luugilt maha.

Sildumisseade ja ankruseade.

Sildumisseade

Sildumisseadmed on tavaliselt peatekil ja enamasti vööris ja ahtris. Peamine kinnituselement on sildumisots, tavaliselt kasutatakse taimseid või tehiskiust otsi, raskemates olukordades ka terastrosse. Sildumisotsa ots, mis läbi viskeliini antakse sildumiskaile, peab olema pleissitud ouga.

Ankruseade

Ankruseade asub tavaliselt vööris, selle efektiivsuse määrab ankru haardejõud. See sõltub ankru kujust ja massist, keti pikkusest ja ka pinnase omadusest.

Ankruseadme elemendid : ankur, ankrukett, klüüs, pidur ehk stopper, ankrupeli ehk kepsel, ketikast, ketihalss.

Ankru ja selle seadmete suuruse määrab klassifikatsiooniühing laeva ehitamisel. Oluline on kaal ja tüüp, kaugsõidulaevadel on tavaliselt ka varuankur, mis on peaankrust 15% raskem.

1. Tokiga ankrud – admiraliteediankur, Trontmanni ankur.

2. Tokita ehk patentankrud – Halli ankur, Gruzoni ankur.

3. Suurendatud haardejõuga ankrud – Denfordi ankur.

4. Matrossovi ankur.

Kõige levinumaks ankruks on Halli ankur.

18 Paadiseade. Päästepaadid ja päästeparved.

Olenevalt laeva suurusest ja inimeste arvust laeval määrab SOLAS päästevahendite arvu.

Päästepaatide vettelaskmiseks kasutatakse paaditaaveteid, mida liigitatakse pöörd,-kald, - ja gravitsioontaaveteid.

Suurtematel laevadel kasutatakse päästeseadmete vettelaskmisel ka poomi või kraanat. Kinnised mootorpäästepaadid lastakse vette ka liugteelt.

Päästepaat – life boat

Valve paat – rescue boat

Laeval pikkusega alla 85m ei pea olema päästepaati, kui neil on piisavalt päästeparvesid.

Date: 2016-01-14; view: 1401