Téléchargez le format .dwg du plan du stator

Photos de l’usinage du stator. Remarquez les 4 entretoises de centrage.

Pour le perçage des trous à 24°, il faudra évidement réaliser un outillage sommaire…

Réalisé en bois, il sera réduit de hauteur, après usinage du stator, pour permettre le perçage du rotor.

Le stator est centré par 4 entretoises intérieures vissées.

Le rotor sera centré par une tige filetée de M20mm.

Les rotors et leurs intercalaires devront être tournés pour garantir un bon équilibrage en rotation.

La goupille de blocage en position de perçage est une simple vis M6mm.

Plan de l’outillage de perçage Téléchargez le format .dwg du plan de l’outillage de perçage

L’outillage de perçage en cours de fabrication

Le Rotor :

Plan du rotor

Téléchargez le format .dwg du plan du rotor

Perçage du rotor en cours

Stator et intercalaires terminés, rotors en préparation

La clé de serrage des stators :

Pour maintenir les stators en position de travail, nous réaliserons deux petites clés de serrage amagnétiques, tout laiton et soudées à l’étain. C’est le stator central qui recevra ces clés.

Plan de la clé de serrage Téléchargez le format .dwg du plan de la clé de serrage

Clés avant soudure

Stators équipés des coussinets à collerette Autolub,

Rotors et intercalaires terminés

Les trois coussinets à collerette Autolub du stator central sont percés et taraudés pour recevoir les clés de serrage.

Premier montage, collage des coussinets Autolub et test mécanique de coulissement :

Après avoir coupé à longueur et taraudé en bout les axes linéaires de coulissement, testez et ajustez les stators et leurs coussinets sur le châssis en les présentant sur les axes positionnés.

Collage des coussinets à collerette Autolub Les coussinets Autolub seront ensuite collés sur les stators dans leur logement épaulé avec une colle époxy bi-composants. Cet assemblage définitif se fera en situation réelle, les stators montés sur les axes linéaires de coulissement.

Ensuite procéder au montage des roulements et de l’axe de rotation équipé des rotors nus et tester les alignements et le coulissement. Puis démonter l’ensemble pour l’équipement en aimants. Premier montage de l’ensemble pour vérification des alignements

Préparation des aimants NdFeB, enrobage avec le mumétal :

Après découpe du mumétal en bande de 13mm de largeur, procédez au collage très serré de celui -ci sur l’aimant. Testez dans son logement le premier enrobage pour connaître la longueur de bande nécessaire pour les autres. Là, le calcul n’aide pas beaucoup, l’auto-adhésif n’est pas très régulier.

Date: 2016-01-14; view: 736