Home Random Page


CATEGORIES:

BiologyChemistryConstructionCultureEcologyEconomyElectronicsFinanceGeographyHistoryInformaticsLawMathematicsMechanicsMedicineOtherPedagogyPhilosophyPhysicsPolicyPsychologySociologySportTourism






I. TRANSPORT KOLEJOWY

Transport turystyczny

Transport - całokształt działań sprowadzający się do odpłatnego świadczenia usług mających na celu przewóz osób i towarów (inaczej działalność mająca na celu pokonywanie przestrzeni).

Można podzielić na:
• towarowy
• osobowy

Transport jest podstawowym składnikiem produktu turystycznego (stanowi 70% ceny wycieczki). Jest jednym z podstawkowych filarów gospodarki, jego udział 2.2% w gosp.. Wszelkie inwestycje w transporcie to inwestycje kapitałochłonne (autostrady, koleje,
lotniska). Zwracają się one b.długo - długi okres amortyzacji.

Podział transportu według trakcji :
1. kolejowy
2. drogowy (indywidualny i autokarowy)
3. lotniczy
4. wodny (śródlądowy i morski)
75 % turystów przyjeżdża samochodami do Polski
68 % wyjeżdża samochodami
2,8 % dochodu narodowego pochodzi z transportu
4,8 % (w 2000r.) - wydatki na transport (inwestycje dot. transportu
są kapitałochłonne.

Dochody uzyskiwane przez państwo z transportu :
1. Dochody bezpośrednie - podatek drogowy, opłaty za autostrady, bilety.
2. Dochody pośrednie - podatek od akcyz, podatek dochodowy

Czynniki wpływające na jakość usług transportowych :
1. Infrastruktura (jakość dróg)
2. Ukształtowanie terenu (preferowane tereny nizinne) i warunki naturalne
3. Warunki geopolityczne (stopień rozwoju ekonomicznego danego kraju)

Wpływ na swobodny ruch turystyczny mają :
• Warunki polityczne (łatwość przekroczenia granic, wizy, pozwolenia)
• Kompatybilność ruchu, szlaków komunikacyjnych (ruch prawostronny i lewostronny), rozstaw torów kolejowych, ujednolicone przepisy drogowe.

Czynniki wpływające na wybór rodzaju transportu :
1. Czas
2. Bezpieczeństwo podróży
3. Komfort
4. Koszt (im instytucja transportowa zamożniejsza, tym wyższy koszt przejazdu)

Transport w dobie wejścia do Unii Europejskiej:
• Unifikacja przepisów drogowych
• Zasada wolnego nieba w lotnictwie
• Wycofanie starych autokarów
• Eurobilety w transporcie autokarowym
• Przybrzeżna, przygraniczna żegluga

PERSPEKTYWY I ZAGROŻENIA:
• Budowa autostrad (wymóg cywilizacyjny)
• Wojny ekologów
• Szybka kolej (infrastruktura, wymogi bezpieczeństwa)
• W lotnictwie zamówienia w firmach na 2,3 lata
• Prostowanie korytarzy powietrznych
• Nowe systemy nawigacyjne
• System korytarzy śródziemnomorskich (ekolodzy)
• Mosty i tunele - niebezpieczeństwo w razie, np. pożarów w tunelu

I. TRANSPORT KOLEJOWY

Historia rozwoju tego rodzaju transportu sięga 1830 r. - pierwsza konstrukcja szyn (główka, szyjka, stopka). W latach 1880 - 1910 największy boom w kolejnictwie – kładziono 24 tyś. km torów rocznie.



Rodzaje trakcji :
• parowozy
• silniki spalinowe (elektrowozy)
• trakcja elektryczna

Zasługi kolei :
1) Jest pionierem turystyki (pierwszy masowy środek transportu)
2) Odkryto i popularyzowano wiele znanych obecnie miejsc na świecie (Alpy francuskie, szwajcarskie, austriackie, Zakopane).
8,4% - udział kolei w przewozie osób w 1986r. (nastąpił spadek na rzecz innych rodzajów transportu).

ZALETY KOLEI
— punktualność
— niezawodność ( nie groźne są zatory, korki)
— regularność połączeń niezależnie od warunków pogodowych
— komfort podróżowania
— bezpieczeństwo

Czym kolei zaczęła walczyć o klienta?
- zwiększa prędkość podróżowania
- coraz lepsza baza gastronomiczna
- poprawa higieny i czystości
- system zniżek
- dodatkowe pakiety

Japończycy są pionierami w szykiej kolei ( ok. 200 km/h) – lata 60 – 70
Obecnie w szybkości podróżowania przoduje Francja (TGV) oraz Niemcy (Experimental Intercity). Jako konkuren doszły również Wlochy wprowadzając słynny Pedolino (na zakrętach wagony pochylają się).

TGV (ok. 500 km/h) Paryż – Normandia
Wagony wirtualne (np. Paryż – Marsylia) pokazywany jest na ekranie obraz całego obszaru, przez który prowadzi trasa. Standard wyposażenia wagonów jest bardzo wysoki (ceny również).
Odpowiednikiem polskim w szybkim podróżowaniu jest INTERCITY

EUROCITY
Intercity – 160 km/h (Warszawa – Gdańsk
- Kraków
- Katowice
- Poznań
- Itd.

INTERCITY PULLMAN (system wprowadzony przez koleje brytyjskie) podróżni z biletem ryczałtowym „Executive", korzy stają z następujących udogodnień i usług:
• salonu pullmanowskiego z napojami i przekąskami oraz stanowiskami biurowymi na głównych dworcach
• rezerwacji miejsc siedzących
• śniadania, obiadu i kolacji podawanych do zajmowanego fotela
• telefonu w pociągu
• 24-godzinnego bezpłatnego miejsca na parkingu na stacji wyjazdowej
• 15-procetowej zniżki na samochód „Europacar" wynajęty na dworcu
• kuponu upoważniającego do gratisowej konsumpcji i napoju w barze znajdującym się w składzie pociągu
• bezpłatnego całodziennego biletu na metro londyńskie

W Polsce:
Pociągi hotelowe -jeżdżące na wybrzeże (PKP)
Koleje specjalne - szczególnie w górach (kolejki zębate, liniowe,
wyciągi).

Kraje alpejskie:
1950 r.-70 kolejek
1987r.-500 kolejek

Kolejki wąskotorowe - o znaczeniu w dużej mierze krajoznawczym Ciuchcia bieszczadzka,
na Mazurach

 


Date: 2016-01-03; view: 794


<== previous page | next page ==>
Student’s record book must be exchanged with diploma | II. TRANSPORT DROGOWY
doclecture.net - lectures - 2014-2024 year. Copyright infringement or personal data (0.008 sec.)