Limpieza filtro aceite: Vaciar carter (motor caliente) y desmontar filtro como se indica en la figura. Limpiar filtro y reemplazar si la malla está dañada. Reemplazar junta si está dañada. Apretar tapón a 3.0-4.0 Kg.m
Ajuste marcha lenta: Ajustar a 1.400rpm según se indica en la figura.
Verificación desgaste cadena. Tirar de la cadena como se
muestra. Si la luz es mayor que ½ diente, reemplazar
Verificación desgaste plato y piñón: Si la luz 1.- según figura es mayor que ½ diente, reemplazar
Verificar avance encendido: Encender motor y dejar calentar.
Abrir agujero de inspección.
Con el pistón en el punto muerto superior (verificar por el agujero de la bujía), la marca “T” del rotor debe coincidir con la marca del carter. NOTA: el avance no es ajustable.
Verificar nivel cuba carburador: 15 mm
MONTAJE AROS. Las marcas grabadas en los aros deben ir hacia arriba.
SISTEMA ELECTRICO
CARGA BATERÍA: Conectar como se indica al cargador.
Corriente de carga: 0.7 Amp. Cargar hasta que la tensión permanezca constante por un período min. De 2 hs.
RECTIFICADOR/REGULADOR: Verificación
Medir sobre el conector, lado chicote eléctrico
Entre cable rojo y verde: 12V (igual voltaje que batería)
Entre cable blanco y amarillo: 0.1 a 1.0 Ohms (bobina magneto)
ITEM
MEDIR ENTRE CABLE COLOR
VALOR
Conectar amperímetro y voltímetro en la batería y medir según tabla siguiente:
BOBINA ENCENDIDO (MAGNETO)
NEGRO/ROJO Y MASA
50-350 OHMS
PULSADOR
AZUL/AMARILLO Y MASA
50-170 OHMS
BOBINA ENCENDIDO (PRIMARIO)
NEGRO AMARILLO Y MASA
3.6 – 4.6 OHMS
INCIO CARGA
4000 RPM
8 500 RPM
8 500 RPM
BOBINA ENCENDIDO (SECUNDARIO
CABLE BUJÍA Y MASA
7.3 – 11 OHMS
1500 RPM
1.3 AMP max
1.3AMP max
1.3AMP max
1500 RPM
0.9 AMP max
3.0 AMP max
3.0 AMP max
VERIFICACION ENCENDIDO: Desconectar ficha del CDI y medir a temperatura ambiente según se indica (del lado del chicote). Si los valores están correctos, reemplazar el CDI.
